也为我国航空产业的发展提供了广阔空间

2010年全国民航工作会议提出的全面推进建设民航强国战略构想，也为我国航空产业的发展提供了广阔空间。

长航油运当晚表露的三季报显示，由于国际油运市场运价低迷，燃油本钱较上年同期大幅上升，以及折旧等刚性本钱增加等因素的拖累，公司三季度亏损2.18亿元，前三季度亏损5.38亿元。

　　今年2月25日，国泰航空和国航联合发布了将成立合资货运航空公司的公告，两家公司将以目前的国航全资子公司——中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，简称“国货航”）作为合资平台。

　　张红鹰表示，满足国际通行适航规章要求是研制民用航空器的条件，与国外民机产业发达国家相比，我国的民机适航取证能力和适航审定能力仍有差距。而从节能减排效果来看，最新型的空客A380和波音B787飞机的每100客公里消耗航油不足3升，耗油量比汽车低，而速度却是汽车的8倍，人均碳排放量比较上风明显。张红鹰透露，2008年，我国通过航空运输的进出口商品总值为4097亿美元，占全部进出口商品总值的15.99%。









【 封闭 】湖北省政府日前出台《关于加快推进湖北水运业跨越式发展的意见》，提出利用10年左右时间，全面建成武汉长江中游航运中心。

　　对于双方具体的合作形式，国航内部高层表示，合资公司成立后的主要运力将投进上海市场，同时，双方还约定，国泰自己的货运业务在三年内逐渐退出内地的航空货运市场而专攻其他国际市场，内地市场主要交由与国航的合资货运航空公司来运营，同时，国航也将买断国泰航空到内地航班的腹舱带货业务。张红鹰指出，航空运输科技装备程度非常现代化，与先进科学技术有着自然联系，为了满足速度、安全、舒适和大型化、大流量等市场竞争的需要，民航业客观上要求民用航空器的设计、制造以及机载设备、空管设备、机场设备和信息领域不断进行科技创新。

　　交易完成后，国航持有国货航51%的股权，国泰将通过直接认购国货航25%的股本权益，以及通过向一个海外信托公司提供贷款的回报持有国货航另外24%的经济权益。“从未来发展趋势看，我国产业结构将向高端升级，通过航空运输的高附加值进出口商品所占比重将有较为明显的上升。未来几年，长沙机场将开通港澳、日、韩、东南亚国际、地区定期航线8条；开通至北美、欧洲的洲际航线2条，实现国际旅客年吞吐量120万人次的目标。”

　　而从产业链角度出发，民航亦能显现出对产业结构升级和科技创新的拉动作用。

　　据边防检查数据分析，在50万人次出进境职员中，外籍职员占43.5%。





【 封闭 】

尽管在天空中飞行的1636架中国民航运输飞机中,只有18架是中国制造,但中国民航局航空器适航审定司司长张红鹰11月15日在此间表示,随着我国启动大飞机项目和北斗二代卫星导航项目,这些战略性新兴产业将与航空运输业的发展形成互为依托、相辅相成的良好局面。到2020年，港口年吞吐能力达到5亿吨，集装箱年吞吐能力达到800万标箱，实现湖北由水运大省向水运强省的跨越。







【 封闭 】长航油运10月23日晚间公告称，公司控股子公司上海长石海运有限公司拟投资购建一艘6500立方米乙烯船，船舶造价为1.93亿元。在进境旅客中，来湘观光的韩国人占83.2%，其他国家按人数多少排序依次为美国、泰国、澳大 利亚、加拿大、马来西亚、新加坡。

　　事实上除了用全货机运营航空货运业务，国内的航空公司还用大量的客运航班承运着大量的腹舱带货业务，这部分的利益如何分配，也是合营航空货运业务时重要的谈判难点。

　　张红鹰说，为支持民族航空产业发展，民航局正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关用度、增加小型支线飞机数目等，并在航班时刻紧张机场的新增时刻分配上，优先向中小型支线机场倾斜。

　　今年以来，随着航空货运市场的逐渐复苏，三大航都在纷纷加快自身货运业务上的扩张，这也使得此前一直传言的货运整合一事远景悬疑。


【 封闭 】
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该《意见》提出，以武汉新港为龙头，重点推进武汉阳逻港区、林四房港区、金口港区、三江港区和武汉航运中心综合服务设施的建设。

　　张红鹰是在珠海航展航空航天高峰论坛发表演讲， 先容民航在加快转变经济发展方式中的战略作用时作出上述表述的。

　　与公路、铁路建设需要占用大量土地不同，航空运输作为点到点的空中运输方式，对土地资源的占用较少，国际民航组织的年报分析，机场用地只占整个交通运输系统用地的1%。建成武汉、宜昌、荆州、黄石、襄阳等五大港口综合运输关键，形成五大区域性综合物流中心。


【 封闭 】

　 11月17日，记者从长沙黄花国际机场及武警湖南省边防总队长沙边防检查站获悉，长沙机场自实行对外开放以来，航空口岸年出进境人数首次突破50万大关，创历史新高并连续五年居中部六省之首。

公司表示，资金由长石公司自筹解决。而除了航空制造业外，航空运输还涉及投资、流通和消费等环节，维修、营销、金融、保险等行业也都会因航空运输业发展而获得发展空间。

　　他同时还提醒说，产业部分要像重视进步工程研发能力一样重视适航取证能力，加强适航取证能力建设，切实履行适航取证的主体责任，并希看有关部分对其在机构设置、项目审批、资金使用方面继续提供支持保障。

中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）董秘黄斌11月15日对《第一财经日报》透露，一直在接受各种政府审批的国航和香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）成立合资航空 货运公司的计划终于获得了发改委、商务部等所有相关政府的核准，预计今年底或明年初就可以正式成立。

公告称，此次投资是为全面履行长石公司与中石化金山联贸的长期COA运输协议，满足国内及进口乙烯运输需求，进一步扩大我司国内乙烯运输业务方面的领先地位。

　　张红鹰说，航空运输在我国综合运输体系中的作用日益突出，亦是增长速度最快、发展潜力最大的交通运输方式，2006年到2010年间的累计飞行时间超过1900万小时，比前50年的飞行时间总和还要多。业内人士就指出，此前业界一直在传言的三大航空公司的航空货运业务酝酿合并，如何处理各自的腹舱带货业务利益分配就是难点，这也就涉及到谁能获得终极的主导权。

　　除往自身承担的运输功能，民航还对我国产业结构升级与区域经济发展发挥着提振与拉动效应。

公司并预计2011年度回属于上市公司股东的净利润将出现亏损，其2010年实现净利883.46万元。

　　至于航空运输对经济发展的拉动作用，张红鹰举了首都机场的例子，其旅客吞吐量的快速增长为机场周边地区的经济发展给予了重要支撑，2008年首都机场临空港经济区占北京市GDP总量的比重已达到7%，预计到2020年将会达到10%以上。

　　对当下国产自主研制的航空器无论是在规模上还是数目上都处于相对弱势的现实，张红鹰表示，国家启动大飞机项目，发展国产民机产业，为航空产业发展提供了大有可为的重要战略机遇期。此外，国泰还会出售四架波音改装货机和两部后备发动机给国货航。

　　此前，民航局在不再批准成立新运输航空公司的情况下，为支持中国自主研制的新船60飞机，批准成立了使用新船60的幸福航空公司，并对ARJ21-700飞机的型号合格审定和影子审查工作集全审定系统之力，还携手中国商飞公司与国内各大航空公司一起完成了C919大型客机先锋用户的落实工作。未来民航局将严格遵循适航规律，坚持适航先行原则，坚持与国际接轨，通过加强适航审定组织结构、审定队伍、法规体系、审定和验证技术研究能力建设，加强适航审定国际合作，拓展适航双边，建立起我国适应国际新技术、新标准、新程序的适航审定体系。该项目盈利能力良好，财务指标公道，还本付息期内预计可实现年均收益约140万美元，内部收益率11.39%。同时在通用航空机队和专业以为方面，民航局将简化、规范通用航空器引进治理及适航审定程序，支持通用航空企业扩大机队规模，鼓励优先购租国产通用航空器。“十二五”期间，湖北省政府继续每年安排5亿元专项资金，用于航道建设、港口建设、船型标准化更新改造等。国泰在此项合资交易的总投资额为16.7亿元人民币。研究制定购置国产飞机、直升机的优惠扶持政策。